船东价格继续暴涨，货主扛不住，货代垫不起运费了

近期，加拿大、美国、法国、德国等接连传出码头罢工消息，给本就不平静的货运市场再添上了一把火。

尤其是6月17号德国五大港口同时罢工，更是让货代同行们揪心，延误还是其次，这些消息一出，市场乱上加乱，舱位更难拿，运费再涨，直客不愿出货，才是扎货代心的地方。

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于劳资协议谈判陷入僵局，德国威尔第(Verdi)工会于周一发起警告性罢工，德国主要海港的货物和集装箱装卸几乎处于停滞状态。罢工于17日凌晨5点开始，从汉堡、不来梅这两个主要集装箱港口开始，随后蔓延到不来梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。

引发货量激增

就德国码头罢工事件以及其他罢工消息，业内人士表示，最担心的还是以此引发的货量问题。

今年已经有太多因素导致航运市场变成一个乱市，其中提前发货就是被引发的重点问题，也是导致货代过得难的原因。

据小编交流的同行称：“首先，今年的舱位很大一部分是被车企、家具等大型外贸公司以及国外进口商占据的，原因很简单，就是因为红海危机和大选、关税等原因，它们纷纷选择提前发货。

其次，来到下半年，先是欧洲杯、奥运会、亚马逊会员日，后面还有圣诞节、感恩节等节日，大家都要备货，都在赶时间，怕给延误，这就进入了“恶性循环”。

像港口拥堵、码头罢工等消息，一点风吹草动都可能引发这些企业担心延误，进而选择提前发货。

导致当下现状就是货量一直有一直增，但运力不够，且货都来自长约，这种情况下，货代想拿舱位就更难了。

有舱位卖不动也是问题

除了舱位难拿外，同行表示，有舱位其实也难，因为要面对一个问题，客户受不了当下的运费。

供不应求就会导致运费一直涨，可我们的客户要算成本的，他们不像大型企业能跟船公司拿到低价舱位，现货多少就是多少。

运费过高导致成本上增，甚至卖了要亏本，这种情况下，谁肯做这个冤大头？

结语

今年频频说货代难，不是说我们得了便宜还卖乖，想闷声发大财，而是事实就是如此。

尤其运费高涨下，对货代而言也不存在老客户的说法了。

直客们都在计算成本，哪家货代价格低就找哪家，也进一步导致了行业内卷，本就微薄的利润还要进行价格战，实在是苦矣。

来源： 大货代