船司：高运价预计保持到年底

阳明海运6月24日召开最新法说会，进一步分析了集运市场前景。

阳明海运总经理杜书勤表示，近期常被问到运价是否将持续上涨，会不会因为托运人提前出货，旺季也提早结束，

他个人认为，运价不会突然快速下拉，高运价预计可以保持到今年年底。

欧洲籍船公司的高层人士认为，尽管运价仍有上涨的可能性，但对未来上涨的信心已不如过去强烈，7月将是观察市场走势的关键时刻。

对于红海危机持续到何时，杜书勤认为目前仍难以判断，但他此前曾表示，

即使红海危机缓解，多数船舶也不会立刻恢复在红海通行，要等到确定安全无虞后才会恢复运营。

在5月下旬召开的股东会上，杜书勤曾提到，第三季度缺舱、缺箱将加剧，码头也可能更加拥堵。

集运市场的有利和不利因素并存，但对市场前景整体持乐观态度。

根据业内三大研究机构——德路里、Alphaliner、克拉克森的预计，2024-2025年，集装箱船运力供给增幅远高于运输需求增幅。

今年上半年，新船交付量已达148.7万TEU，预计全年新增运力将达到305万～310万TEU。

阳明海运分析称，在红海危机迫使部分船舶绕行的背景下，相当一部分运力被吸收，供需差距缩小，使市场从供大于求转变为供不应求，支撑运价提升。

对于未来市场供需，阳明海运认为，今年第三季度初期，运输需求将同比增加，但全球地缘政治及区域冲突仍然存在，旺季能持续多久还需要逐月观察。

而针对市场颇有争议的空白航班，阳明海运表示，这是船公司在综合各方考量后，不得不做出的决定。

该公司解释说，由于红海危机造成船舶绕行，仅一条欧洲航线就需要2~4艘额外船舶维持运营。

同时，东南亚地区的主要转运港拥堵，也造成运力紧张，无船可补就会出现空班。

根据Alphaliner的统计数据，截至6月25日，阳明海运的总运力为93艘、69.5万TEU，订造运力为5艘、77500TEU。

预计今年年底前，阳明海运还将新增曼谷极限型船舶，船队规模进一步扩充。

另外，有航运业专家指出，SCFI指数已连续11次上涨，四大主要航线及东南亚航线运价均呈上升态势，价格已接近疫情期间的高点。

涨幅缩小或是下跌都是正常情况，但要注意跌幅是否扩大。

当前，市场普遍预计，只要红海危机持续，运价虽可能有所修正，但大跌的空间相对有限。

来源： 今日海运