国际海运的名词解析

截关

指船公司接受海关放行条的最晚时间

报关

指进出口收发货人或代理向海关单一窗口申报具体的货物信息

清关

主要指与进口相关的报关、报检、报关文件，运输、派送等一系列具体操作的统称；

结关

海关放行后的一个程序，将获得放行的有关资料即货已装船的资料送至海关，备案存档即后续出口退税（外汇核销）等动作。结关日是指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各项款项，海关准许离港出航的日期

通关

指结关、清关一系列动作的统称。指进出口货物和转运货物，进出入一国海关关境和国境必须办理的海关规定手续。只有在办理完海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，加工贸易方式下后期核销完毕，这一系列动作完成后才叫通关；

他们之间的关系呢，是这样的，进出口时，需要在截单时间之前进行报关，截关后货物放行，船舶办完结关手续后带货离港。这一系列动作完成后才算通关。

货主订舱后，船公司会发放S/O（shipping order，可以理解为装船通知书）给货主，上面会有各种重要的时间节点。

开舱时间

Opening Time，开舱时间是指提取空箱或者归还重箱的时间，这个时间一般为正常的收货时间，此时进行提柜、做柜或者还柜是不收取码头堆存费的，且按照这个时间一般不会超过免费用箱期。

截补料时间/截单时间

SI Cutoff Time，全称为Cut-off Time of Shipping Information，也叫截文件时间。指向承运人/船公司递交制作提单所需资料的截止时间，也是船公司*后更改提单格式的时间。该时间之前可以多次免费修改提单内容和格式。

S/I CLOSING，是美线的特殊要求，即货代必须在开船之前48H将货物等资料报给承运人，承运人必须在开船之前24H将货物资料通过AMS系统（美国仓单系统）报给美国海关，且必须向美国海关提报真正的货主和收货人。

截港时间/截重时间

指码头截止收重柜的时间。该时间之前，装好的柜子可以进入码头，之后船公司不再安排这个时间之后的柜子上该航次，即重柜不能交到码头，更不能上该航次的这艘船了。

截放行条时间/截关时间

指船公司接受海关放行条的最晚时间，通常在截重柜后6个小时。货物必须要在该时间之前进行报关，并递交海关放行条给船公司，否则会导致货物无法上船，这个时间也是截关时间。

当天截关，当天报关的货物被海关查柜的几率非常高，一般有经验的货代都会建议延迟到下一班船再报关。

FOB ----船上交货，也称“离岸价”。按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方.以船舷线为分界线，货物在装船时越过船舷之后，所承担之风险即由卖方转移至买方。一般是买方负责海运定舱,货代为指定货代。

CFR --成本加运费,指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。

CPT--运费付至，指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。CPT术语亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。

CIF---成本、保险费加运费，CIF贸易术语是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

DDU----未完税交货，是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。贸易术语卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。。

DDP----完税后交货，DDP术语是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。贸易术语DDP卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）以上都是BB2客户比较常见使用词！