最近的海运市场，仿佛进入了一场没有硝烟的战争，涨价、爆仓、甩柜的消息满天飞，让不少货主和货代心急如焚，几乎每天都能在微信群里看到有小伙伴在吐槽涨价的消息。

1海运近况：涨价爆仓愈演愈烈

刚刚过去的几个月里，海运价格仿佛坐上了火箭，一路飙升。特别是美西、美东航线，运价暴涨的消息不绝于耳。

继马士基等多家船公司宣布涉及北欧、地中海、南美以及近洋航线等多个重要航线新一轮的运价调整计划后，MSC地中海10月14日发布公告称，自2024年11月1日起生效（但不晚于2024年11月14日）的新的钻石级(DT)费率，适用于从亚洲出口到欧洲的货物运输。

新费率涵盖从所有亚洲港口（包括日本、韩国及东南亚地区）至北欧地区的航线，除非另有特别说明，20尺柜3000美元，40尺柜机高柜5000美元，所有费率均以美元为单位计算，并基于基本港口到基本港口的计费标准。

（MSC官方公告）

不仅如此，涨价之外，海运爆仓的现象也愈演愈烈。港口、仓库等物流节点堆积如山的货物，货物滞留时间越来越长，不仅增加了运营成本，还可能导致交货时间的无限期延长。

而甩柜，这个听起来就让人头疼的词汇，更是频繁出现在货主和货代的聊天中。辛苦准备的货物，到头来可能因为各种原因被甩在港口，无法按时上船，那种无奈和焦急，只有经历过的人才能体会。

2舱位减少，是船司停航保价吗？

面对这一系列的乱象，行业内也是议论纷纷，究竟是什么原因导致了这一切？

首先，全球供应链的紧张局势是罪魁祸首之一，供需失衡，海运费自然水涨船高。根据壹航运报道，MSC与马士基近日也是公布了跨太平洋航线停航计划，宣布暂停了8个往返亚洲与美东航次，据说是由于罢工导致美东港口的持续拥堵问题。

（马士基调整航线安排）

另据德鲁里最新取消航次跟踪数据显示，在第42周（10月14日至10月20日）和第46周（11月11日至11月17日）未来五周期间，在主要的跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的东西往返航线的693个预定航次，船公司共宣布取消69个航次，取消率为10％。

其次，港口拥堵也是不可忽视的原因。一些主要港口的处理能力已经达到极限，货物堆积如山，导致船舶无法及时靠港装卸货物。这不仅延长了货物的滞留时间，还增加了船舶的运营成本。

此外，船司的定价策略也起到了推波助澜的作用。在航运旺季，船司为了追求利益最大化，可能会采取一些策略性定价手段。比如，放出多于实际的舱位数，导致货量大时出现爆舱、甩柜的情况。而一旦运价上涨的预期形成，货主们纷纷赶在涨价之前发货，又进一步加剧了市场的混乱。

3 罗新提醒货主货代：早做准备！

面对这汹涌的海运涨价潮、爆仓和甩柜现象，广大货主和货代们该何去何从？

首先，要早做准备。密切关注市场动态，了解运价走势和港口情况。一旦发现有涨价或爆仓的迹象，要立即采取行动，调整运输计划。

其次，要找好替代方案。俗话说，不要把所有鸡蛋都放在一个篮子里。海运遇到难题，也可以尝试寻找其他航线或运输方式，如铁路运输、航空运输等。虽然这些方式可能成本更高，但在关键时刻，能确保货物的及时到达和交付。

例如作为老牌一站式供应链服务商的罗新国际，不仅拥有资深商务航线团队，服务网络更是涵盖国际空运、国际海运、跨境陆运、跨境铁路、亚马逊FBA、跨境电商物流等全链路业务模式，具备空海陆多样化业务优势的罗新国际，凭借其深厚的行业积淀与卓越的空运优势脱颖而出，成为众多海运用户解决运输难题的坚实后盾。

海运市场的风云变幻莫测，但只要我们保持警惕、灵活应对，就一定能够在这场风暴中站稳脚跟。