20亿元大飞机损毁，货物安全谁担责？

最近，关于南航飞机的“擦机尾事故”引发了行业内外的热议。

多个消息源传出，10月21日午间，南方航空CZ3534航班由上海虹桥飞往广州白云，在降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部、散货舱内部受损，飞机型号为波音B787-9。

（波音787-9客机）

据悉，B787-9是波音787-8的加长型，机身加长了约6米，“擦机尾”的风险本身就会高一些，机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。”

（图片来源：四川交通广播微信号）

知情人士称，“该航班在着陆中发生了弹跳，副驾驶慌张中拉了反推”造成了事故。该副驾驶若“不拉反推”或“弹起来后复飞”，均可避免事故发生。知情人士认为，这次事故“本可以避免”，是一次“人为因素”造成的事故。

（图片来源：四川交通广播微信号）

目前，此次事故的正式调查报告还未完成，当事航班的飞行员正在停飞接受调查。

（图片来源：四川交通广播微信号）

事件中涉及到的波音787-9是大型远程客机，价格高达2.925亿美元，也就是约20亿元人民币。这起事故不仅让航空界炸了锅，也让货代行业的小伙伴们心头一紧，毕竟，事故导致散货舱内部受损，而运输途中的货物安全问题可是咱货代的头等大事啊！

那么，问题来了，如果飞机遭遇事故，或者航司方不小心损毁了货物，作为货代是否需要承担赔偿责任呢？别急，咱们这就来聊聊这个严肃而又有趣的话题。

首先，咱们得明确一点，货代在货运中的责任可是不小的。如果货物在货代的管理和运输过程中出现了丢失或损坏，货主可是有权向货代提出索赔请求的。不过，这并不意味着只要货物出了问题，货代就得背锅。责任划分可是个技术活，得根据国际货运规定和合同约定来确定。

比如说，如果货物是在空运过程中因为飞机事故而损毁的，那责任可就大了，得找航空公司去。毕竟，飞机是由航空公司负责运营维护的，出了事儿，他们自然得负责。当然，货主在索赔时也得提供充分的证据，比如货物清单、损坏照片、运单等等，这样才能让航空公司心服口服，乖乖掏钱。

而如果责任在货代方，那作为货代确实需要承担赔偿责任。但请注意，这种赔偿通常是在保险范围内的，货代会协助客户进行保险理赔。

但是，作为货代在这种情况下，就得好好反思一下了。毕竟，这可是咱们的专业领域，得拿出十二分的责任心来对待。不过，就算出了问题，作为货代也需要勇敢面对，积极协商，争取给货主一个满意的解决方案。

说到这里，就不得不提一下咱们的老牌专业货代——罗新国际了。罗新国际深耕国际物流16年，在航空货运行业可是有着丰富的经验，处理过各种棘手的问题。专业团队从运输安排到货物追踪、从货物检验到包装、从报关清关到仓储配送、再到费用结算与风险管理，每一个环节都经过他们的精心策划和周密安排，让人放心。

如果货物在运输途中遇到了什么问题，有罗新国际这样的专业团队在背后支持你，那自然是可以把心放在肚子里了。

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