全货运航班数量持续飙升，千亿市场的“客改货”需求旺盛，详解各机型改装成本

据充电文化传媒最新消息获悉，随着货机航班数量较疫情前水平大幅增加，预计未来几年对货机改装的需求将保持强劲。（空运费恐继续上涨？2022年1月1日起民航局叫停“客改货” | 科普千亿市场的“客改货”知识点）

     咨询公司 IBA 的最新数据显示，9 月份货运航班数量为 132,000 架次，而 2019 年同期为 95,000 架次。IBA 补充说，自 2020 年 5 月以来，每月至少有 110,000 次货机航班起飞。

IBA 总裁 Phil Seymour 表示：“新冠疫情以前所未有的方式震撼了货机市场，推动了需求的持续增长，我们相信这将在未来 10 年内带来约 1,000 架客机的改装。

    “尽管下一波宽体改装货机如波音 777-300 ERSF 和空客 A330-300P2F 开始投入使用，但对波音 767-300ERSF 等传统飞机的需求依然强劲。”

    IBA 表示，在主要的窄体飞机领域，波音 737-800 目前占据主导地位，到 2021 年为止已有 36 架飞机改装，高于 2020 年的 27 架，并且未来还会有更多飞机致力于改装。

     波音 757-200 继续成为大型窄体飞机领域的“首选改装机型”，截至目前，2021 年已有 8 架飞机进行改装，2020 年有 10 架进行改装，未来还将有 30 架飞机进行改装。

IBA 补充道：“不过，空客 A321-200 的改装数量正在增加，2021 年迄今已有 3 架，2020 年有 3 架，未来还将有 19 架进行改装。”

     从改装成本来看，IBA 数据显示，B757-300 的平均改装成本为 520 万美元，而空客 A321-200 的平均改装成本为 610 万美元。B767-300ER 的平均改装成本为 1580 万美元，而 A330-300 的平均改装成本为 1840 万美元，B737-800 的改装成本为 430-600 万美元。

      IBA 估计 IAI 提供的 B777-300ER 改装成本约为 3400 万至 3700 万美元。随着波音 757 的“库存耗尽”，A321 飞机的价格将会下降，更多的此类飞机将用于改装。A321PCF 的典型价值范围目前在 2150 万美元至 2400 万美元之间。

就货机改装购买而言，空客 A330 系列目前是市场上最受欢迎的宽体飞机。A330 集群中的原料价格正在迅速下降，2009 年制造的由劳斯莱斯提供动力的 A330-300 在新冠疫情之前售价为 2500 万美元，现在售价约为 1500 万美元。

    改装的空客 A330-200P2F 和空客 A330-300P2F 的典型价值和租赁费率范围在 2700 万美元至 3800 万美元之间。

     B737-800SF 的交易范围在 1800 万美元至 1950 万美元之间，但较新的飞机的价值可能会略高于 2000 万美元。

另外，Kuehne+Nagel 预计今年的旺季将会比较平淡，因为客户为了避免潜在的中断而安排提前出货。该公司预计其航空货运量与去年同期相比将以低个位数增长，环比增长也低于之前的预期。

     德迅表示：“提前出货是对供应链中断的一种反应，这种中断是由红海航线改道、美国港口罢工行动的潜在后果以及地缘政治不确定性引起的。这些不确定性仍然存在，目前人们关注的焦点是美国大选及其对贸易政策的潜在影响。”