今天最后一次，北欧航空彻底告别中国，中欧运输路在何方？

11月8日，北欧航空SK998航班将最后一次执飞哥本哈根—上海航线，意味着这家在中国运营多年的航司将彻底撤出中国，留下一片唏嘘。

今年国庆后，北欧航空就已宣布，自2024年11月7日后停飞哥本哈根-上海航线。由于上海-哥本哈根航线是北欧航空在中国内地的唯一一条航线，这条停了，等于暂时退出中国市场。

北欧航空通告中表述：“持续的乌克兰冲突和随后的俄罗斯领空关闭迫使我们改变航线，导致旅行时间更长，成本更高……”

其实，不止是北欧航空，近期暂停中国航线的欧洲航司不在少数。在此之前，维珍航空宣布停运伦敦-上海航线；澳大利亚航空宣布，将于7月28日起停飞悉尼-上海航线，中国航点仅保留香港；之后汉莎航空也宣布暂时中止北京至法兰克福的直飞航线。

（欧洲航司和中国航司伦敦-上海航线的对比，需要多花费2个小时）

由于俄乌冲突领空关闭，亚欧之间的欧洲航司航班如不取消只能选择改道，不仅延长了飞行时间，还增加了燃油成本，只能通过提高机票价格将燃油成本转嫁给乘客，而更高的机票价格抑制了航空客运需求，这才导致一些欧洲航司的停飞风波。

空运路线受阻，中欧之间的海运路线也没好到哪里去。

黑海地区作为重要的海运通道，在俄乌冲突中遭受了严重的影响，运费上涨、运程延长成为突出问题。好在还可以改道苏伊士运河，但随后的红海危机无疑让亚欧航运业雪上加霜，海运公司将不得不绕道好望角，单从运输时长上来说，就要耽误不少的时间。

以新加坡-鹿特丹这段线路为例，往返航程将增加9天。而从中国到荷兰阿姆斯特丹港的海运若经红海需要约27天，如果绕道南非的好望角则需要外加10到12天，可以说是相当的不便了。

空运撤退，海路绕行，那有小伙伴可能要问了，中欧之间还有没有既快捷，又稳定，高效省钱的运输路线选择呢？

当然有啦！

那就是罗新国际隆重推荐的TIR卡空联运新线路，结合了卡车运输与航空运输的优势，全程只需要10-12天，吨价低于CNY 30/KG，为大家提供一种全新的、性价比极高的中欧物流解决方案。

本线路从青岛出发，采用TIR双驾卡车直达塔什干。TIR国际公路运输，在之前的文章中也介绍过（参考→一单到底，时效8天，TIR“门到门”直通俄罗斯！），安全、稳定、不间断，无需担心中转延误，一路畅通无阻，轻松实现“门到门”运输，直达中亚心脏地带！

乌兹别克斯坦位于中亚五国的中心地带，就像是欧亚大陆的“十字路口”。从这里出发，无论是向东进入中国市场，还是向西进入欧洲市场，都非常的方便。

而塔什干作为乌兹别克斯坦的首都，日照充足，有“太阳城”之称，既是古丝绸之路的重要商业枢纽，又是现在中亚地区的航空枢纽。海航（HY）、土耳其航空（TK）、波兰航空（LO）等知名航司都在塔什干尤日内机场（TAS）设有航班，货物一到塔什干，就能迅速“换乘”飞机，继续飞往欧洲各地，包括莫斯科。

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