2024年境内机场发展报告

2024年境内机场实际出港航班总量511.09万班次，实际出港总运力89019.82万座，运力同比23年增长6.89%。

2024年境内机场出港航线7380条，其中出港无经停航线5176条，经停航线2204条。7380条航线中国内航线6454条，国际/地区航线926条。

2024年境内千万级机场中哈尔滨太平放行正常率最高，达到91.76%。

2024年千万级机场中，深圳宝安机场平均滑出碳排放最高，上海浦东平均滑入碳排放最高。

机场发展

境内机场出港总航班量511.09万班次，

出港航班量同比增长7.91%，出港运力同比增长6.89%

2024年，我国境内民用航空有实际出港定期客运航班的正式通航机场共259座（不含香港、澳门和台湾地区，以下简称境内机场）。

境内机场实际出港航班总量511.09万班次，同比23年增长7.91%，相比19年增长6.58%；实际出港总运力89019.82万座，运力同比23年增长6.89%，相比19年增长6.90%。其中：

• 国内航班475.13万班次，运力81529万座，运力同比增长3.25%，相比19年增长11.97% ；

• 国际/地区航班35.96万班次，运力7490.82万座，运力同比增长73.59%，相比19年下降28.39% 。

月度航班量变化

2024年，境内机场月度出港国内航班量、国际/地区航班量以及相应的同比变化如图所示。

国内航班量方面，7月、8月的月度航班量最高。全年除4、5、6、9月外，其他月份实现同比23年增长，各月均相比19年增长。

国际/地区航班量保持增长趋势，各月同比23年均实现增长，但同比增幅呈下降趋势。相比19年仍有差距，但差距有所缩小。

千万级机场

上海浦东出港运力第一，

厦门高崎国际/地区运力恢复最好

2024年旅客吞吐量达到1000万的机场共40座，相比2023年增加了2座(石家庄正定和无锡硕放) 。千万级机场实际出港航班共404.78万班次，出港运力共72743.74万座，占境内机场出港总运力的81.72%。

上海浦东出港航班24.12万班次，出港运力4630.1万座，均排名第一。上海浦东出港运力同比23年增长26.47%，相比19年下降1.04%。40座机场中35座机场出港运力同比23年实现增长，其中上海浦东增幅（26.47%）最高。40座千万级机场中24座机场出港运力实现相比19年实现增长，除19年新开的北京大兴机场外，无锡硕放机场的增幅最高（29.07%）。

国内出港运力方面，33家千万级机场实现同比增长，30家实现相比19年增长。青岛胶东国内出港运力同比增长8.64%，增长最多。除19年新开机场外，无锡硕放机场国内出港运力相比19年增长37.68%，增幅最高。

 国际/地区出港运力方面，38家千万级机场实现同比增长。三亚凤凰国际/地区出港运力同比增长4倍多，增长最多。相比19年，各机场均未完成恢复。除19年新开机场外，厦门高崎、上海虹桥、三亚凤凰国际/地区出港运力恢复程度最高，均在九成以上。

500-1000万级机场

烟台蓬莱出港运力最高，

泉州晋江出港运力同比增幅最高

2024年旅客吞吐量在500-1000万的机场共9座。其中，烟台蓬莱机场出港运力达578.98万座，排名第一。泉州晋江机场国际/地区出港运力34.6万座，排名第一。

9座500-1000万机场总出港运力除西宁曹家堡外都实现同比23年增长，泉州晋江同比增长21.52%，增幅最高。相比19年，5座机场实现总出港运力增长，其中西双版纳机场嘎洒机场出港运力相比19年增长30.95%，增幅最高。

9座机场中，泉州晋江机场国内出港运力同比增长19.98%，增幅最高。西双版纳嘎洒机场国内出港运力相比19年增长32.51%，增幅最高。9座机场的国际/地区出港运力均实现同比增长，丽江三义的国际/地区出港运力相比19年增长57.41%，增幅最高。

备注：

500-1000万级机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考，旅客吞吐量数据以民航局最终公布为准。

200-500万级机场

常州奔牛出港运力最高，

22座机场实现出港运力同比19年增长

2024年旅客吞吐量在200-500万的机场共28座。其中，常州奔牛机场出港运力达295.54万座，排名第一。常州奔牛机场国际/地区出港运力13.69万座，也排名第一。

28座200-500万机场中有21座实现同比23年增长，大理凤仪机场同比增长30.69%，增幅最高。相比19年，21座机场实现总出港运力增长，其中宜宾五粮液机场出港运力相比19年增长超一倍，增幅最高。

28座机场国内出港运力均同比增长，其中大理凤仪机场同比增长30.69%，增幅最高 。喀什徕宁机场国内出港运力相比19年增长81.16%，增幅最高。28座机场中13座有国际/地区出港运力，榆林榆阳和德宏芒市的国际/地区出港运力相比19年增长超过一倍，增幅最高。

备注：

200-500万级机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考，旅客吞吐量数据以民航局最终公布为准。

出港航线

总体航线数量相比23年增长

2024年境内机场出港航线7380条，其中出港无经停航线5176条，经停航线2204条。7380条航线中国内航线6454条，国际/地区航线926条。

与2023年相比，2024年境内机场出港航线总数、国内航线、国际/地区航线均有增长。

千万级机场

上海浦东出港航线最多，

成都天府国内航线最多

2024年千万级机场中，上海浦东的出港航线数量最多，共269条，国内航线173条，国际/地区航线96条，上海浦东的国际地区航线数量也最多。成都天府的国内航线175条，排名第一。

与23年相比，35家千万级机场总航线数量有增长。海口美兰总量增加22条，增长最多。成都天府国内航线增长11条，增长最多。上海浦东国际地区航线增长18条，增长最多。

200-1000万级机场

西双版纳嘎洒出港航线最多，

泉州晋江国际地区航线数最多

2024年200-1000万级机场中，西双版纳嘎洒的出港航线数量最多，共70条，其中国内航线66条，国际地区航线4条；泉州晋江机场的国际/地区航线数量最多，共7条。

与2023年相比，37座200-1000万级机场中有24座航线总数量有增长。喀什徕宁增长14条，全部是国内航线，增长最多。鄂尔多斯伊金霍洛国际地区航线增长5条，增长最多。

放行正常率

千万级机场

哈尔滨太平放行正常率依旧最高

千万级机场中，哈尔滨太平机场的放行正常率最高，达到91.76%。长春龙嘉、昆明长水机场分列第二、三位，分别是91.73%、91.38%。与2023年相比，24座千万级机场的放行正常率高于23年。

200-1000万级机场

西双版纳嘎洒放行正常率最高

200-1000万级机场中，西双版纳嘎洒的放行正常率最高，达到92.39%。伊宁、舟山普陀山机场分列第二三为，放行正常率分别是91.95%和91.88%。

与2023年相比，200-1000万级机场有22座放行正常率高于23年。

碳排放

千万级机场：滑行碳排放

千万级机场中，深圳宝安机场的单个航班滑出平均碳排放最高，达到152.08kg。其次是上海浦东和上海虹桥，分别达到150.61kg和149.41kg。上海浦东机场的单个航班滑入平均碳排放最高，达到127.21kg。其次是上海虹桥和北京大兴，分别达到102.86kg和95.71kg。

繁忙航线平均航班碳排放

2024年，航班量TOP20的国内繁忙航线中，深圳宝安飞北京首都航线的平均航班碳排放达到43734kg，排名第一。航班量TOP20的国际/地区繁忙航线中，新加坡樟宜飞上海浦东航线的平均航班碳排放达到78491kg，排名第一。