客户深夜紧急求助！当 "超大设备" 遇上 "二程尺寸限制"，非洲如何破局？

当 “超大设备” 遇上“二程限制”，看罗新如何破解棘手难题。

近期非洲点的货物，如果有碰上二程尺寸限制不能接的，建议收藏一下本文的案例。

紧急求助：超大件遭遇二程尺寸限制

近日，有客户深夜紧急求助到罗新，说是遇到一个非常棘手的难题。

情况是这样的，客户手中有5台大型设备，急需要运往非洲内陆站点BZV（刚果·布拉柴维尔马亚-马亚机场）。

但苦于二程尺寸限制，直飞非洲的方案都不可行，客户也非常着急，因为大型设备每耽误一天，既会耽误交货那边的工程进度，成本也会多增加不少。

货物档案：

✔ 目的地：BZV（刚果·布拉柴维尔马亚-马亚机场）

✔ 单件尺寸：3.19m×0.625m×1.68m

✔ 总重 / 体积：3.85吨 / 16.75CBM

✔ 运输痛点：非洲目的港二程为B737客机，腹舱体积有限，且货舱高度不足，根本无法接纳特殊板货物

罗新团队仔细分析了项目难点，目前国内发往非洲点的货物，大部分都是埃塞俄比亚航空，国内直飞到ADD，再进行二程转运至目的地。

但由于埃塞俄比亚航空的二程转运基本采用的是波音 737 MAX 8、波音 787-8等客机，腹舱的尺寸有限，所以二程尺寸限制比较严格，没法像货机一样吃下这样的超大件货物。

并且因为BZV是非洲内陆，所以空运中转海运的方案也不可行。

（图片来源：Pixabay）

破局：欧洲中转联运超大件服务

客户了解罗新在超大件项目上的优势，所以选择求助于罗新。

面对传统空运方案无法解决的困境，罗新国际的空运专家团队迅速响应，启动 “超限货物空运中转预案”，以专业和经验构建了破局之道。

在综合考虑了目的地的运输条件和货物的性质之后，罗新决定采用从欧洲中转联运的方式，通过欧洲的货运枢纽机场，将货物转运至非洲。

这些机场具备良好的硬件设施，且具备丰富超限货物操作经验与完备资质。同时地理位置上欧洲距离非洲更近，相关航线选择也更多，更方便超大件货物的运输。

加上罗新的欧洲超大件也是优势项目，相关操作都比较熟悉，可快速完成清关、换单，到达后依据非洲二程方案定制集装方案并重新打板，从而直达目的机场。

同时，团队提前申请超限运输许可，做好危险品申报等合规保障，最终高效完成这次运输。

（图片来源：Pixabay）

在国际物流的复杂版图中，货物运输难题时有发生，尤其是超限货物的空运，更是充满挑战。而罗新国际凭借专业与智慧，一次次突破困境，成就了高效运输的佳话。

给非洲线货主的重要提醒

随着中非贸易的火热，近期非洲空运市场也愈发的红火，但受限于运输条件限制，一些超大件货物受限于二程尺寸限制，可能无法顺利送达，建议联系罗新团队，我们可以帮您：

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欢迎在后台私信或者文章评论留言您的运输需求，我们会详细为您解答。

罗新国际，专注国际物流17年。