中非航线运力分布格局概况

2024年1-11月，中非航线直飞通航的中国和非洲城市均为7个航点，其中非洲航点运力集中度更高，开罗与亚的斯亚贝巴是非洲主要通航航点，航班量超2000班次，合计占比超80%。其中开罗在国内航点覆盖度更高，由埃及航空、四川航空、东方航空和海南航空运营除长沙外的其他6个航点，亚的斯亚贝巴在国内集中度更高，由埃塞俄比亚航空独飞国内广州、上海浦东、北京首都、成都天府等4个航点。

广州是中非航线最大的国内航点，直飞航班超1500班次，除此之外还通过曼谷、长沙和坦桑尼亚海滨城市桑给巴尔通达肯尼亚首都内罗毕和坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，首都机场也通过深圳通达南非首都约翰内斯堡。

整体上由于中非航线航程较长，现运营的甩飞航线种类相对多样。肯尼亚航空运营了中泰肯三国的第五航权航线，坦桑尼亚航空运营了在坦桑尼亚国内经停航线，南方航空、四川航空和中国国航分别选择在长沙、天府、深圳进行经停提升客流。

与2019年相比，中非航线的双方航点数均有新增，中国新增天府和杭州两个通航点，双流转场由天府运营。非洲新增坦桑尼亚的达累斯萨拉姆和桑给巴尔两个航点，此外2019年基加利和塔那那利佛甩飞通达广州的两条航线也同样停航。

存量航线中，非洲仅开罗航线呈现明显增长趋势，新增浦东、天府、深圳、杭州四个航点，同比2019年大幅增长132%，其他航点与2019年变化较小。国内航线方面，长沙、深圳增长明显，同比2019年增长96%和185%，广州直飞航线恢复约9成左右。

中非航线航司运营情况

2024年1-11月，B789是中非航线应用最广的机型。南航、埃及航空、埃塞俄比亚航空和海南航空4家公司分别在广州、长沙、杭州、北京、浦东、天府、深圳共7个机场执行中非航线，覆盖了全部国内机场。其中南航布局数最少，仅276座。

A359是执飞中非航线最常用的机型。由国航、东航、埃塞俄比亚航分别执飞首都、浦东以及深圳的航线，其中埃塞俄比亚航空布局密度相对较高，单班超过330座，仅由商务舱和经济舱组成，东航客舱布局相对多样舒适，由头等舱4+商务舱36+超级经济舱32+经济舱216的舱位布局组成，共288座。

埃塞俄比亚是使用机型执飞中国航线最多的航司，分别采用A359、B77W、B789、B77L和B788共5种机型执飞中国航线，埃塞俄比亚航在每一种机型的座位布局数都高于其他航司。其中B77W提供座位数最多，单班物理布局将近400座，主要执飞广州和上海航线，座位数最少为B789机型，约为270座，少量执行天府航线。