2026年，波音能否靠交付量“一飞冲天”盈利？

航空旅（FlightGlobal）消息，多年来，波音公司频繁登上新闻头条，不过皆因负面事件。先是737 MAX机型投入使用后状况频出，接着777X下一代宽体客机项目又多次延期，让公司困境重重。如今，局面似乎迎来了转机。该公司预计，自2018年底狮航610航班坠机事件引发一系列危机以来，2026年将成为其首个实现盈利的年份。

近年来，为保障华盛顿州伦顿装配线的产品质量与生产安全，美国联邦航空管理局（FAA）对波音展开了长达数年的审查。近期，FAA提高了737 MAX的月交付产量上限。与此同时，777X的认证试验也接近尾声。此外，近期新增的国防相关业务合同，为波音改善财务状况提供了助力。

五年纠偏历程

据路透社消息，自12月2日（周二）上午起，波音在标准普尔500指数中的股价上涨了10%。这家颇具传奇色彩的飞机制造商宣称，明年其自由现金流有望达到100亿美元，这一财务指标备受投资者关注。

在首席执行官Kelly Ortberg的带领下，波音终于清理了因新冠疫情停飞而存放在摩西湖的737 Max机身库存。尽管2024年阿拉斯加航空客机舱门脱落事件使公司再次受到审视，但737 Max的生产仍在稳步推进。

2011年亮相的全新设计宽体客机787梦想客机，在波音历经五年多困境时，成为公司的“救星”。这款高效且受欢迎的飞机订单不断。11月初，波音启动了南卡罗来纳州787生产设施的扩建工程。波音商用飞机公司总裁兼首席执行官Stephanie Pope在扩建仪式上表示：“此次厂区扩建，是对我们波音团队成员卓越工作的高度肯定，也彰显了我们对团队成员、南卡罗来纳州以及美国制造业的坚定承诺。”

波音的未来展望

狮航和埃塞俄比亚航空坠机事故导致近350人丧生，此后Kelly Ortberg带领公司度过了航空史上规模最大的商用客机停飞危机。之后，他持续助力公司解决最后两款737 Max变种机型的认证难题，以及777X项目面临的持续挑战。

2025年10月，FAA最终将737 Max的月交付量上限从38架提升至42架，这对波音而言是一场重大胜利。此前，因质量和安全问题致使生产线受阻，空客趁机超越波音，在今年同月凭借A320系列客机成为历史上产量最高的客机制造商。

尽管遭遇诸多重大挫折，但波音所有最新机型的订单依旧源源不断。777X和787的订单量远超空客在宽体客机领域的同类产品。同样，西南航空订购了数百架737 MAX 7，一旦该机型获得认证，订单将迅速交付。而且，一旦加长型737 MAX 10投入生产，全球众多航空公司都对其满怀期待。

下一代空中优势项目情况

2025年3月，美国方面宣布，将美国空军首款第六代战斗机（即下一代空中优势战斗机，NGAD）的合同授予波音公司。该机型暂命名为F - 47，将在波音圣路易斯工厂制造，不过该工厂的技术人员正因薪资和福利问题与公司管理层进行罢工斗争。

尽管劳资纠纷带来了一定干扰，但F - 15EX鹰式2型战斗机和最后一批F/A - 18E/F超级大黄蜂战斗机仍助力公司在国防业务方面保持盈利。除了F - 47合同这一重大成果以及持续的战斗机生产外，基于767机身的KC - 46飞马空中加油平台和基于737新一代系列的P - 8A波塞冬海上巡逻机也订单不断。

此外，波音还成功获得了AH - 64阿帕奇攻击直升机和CH - 47支奴干运输直升机以及爱国者先进能力 - 3（PAC - 3）导弹导引头的额外订单。结合商业业务的改善情况，所有这些进展都表明，波音在新的一年里前景十分乐观。