船公司唱多：今年美线表现会比去年好，原因有两个

据壹航运援引台媒最新报道称：上周五（1月30日），万海航运总经理谢福隆向媒体透露，今年（2026年）美国关税方面预计不会有强硬措施；加之通货膨胀与中期选举将带来经济刺激措施，预计美国航线表现将优于去年！

红海局势今年仍难以全面恢复通航，叠加全球主要港口拥堵问题，将有助于化解市场运力过剩。万海航运今年有6艘新船交付，业绩表现预计一定会比去年更好。

据悉，万海今年交付的6艘船中，两艘为7000标准箱（20英尺柜），4艘为8700标准箱集装箱船。目前中小型集装箱船市场租船已较为困难，8000标准箱集装箱船日租金已从疫情前的2万美元上涨至目前的8万美元。

公司目前拥有124艘船，自2019年至今已交付64艘新船，待交付船舶尚有36艘。公司目前平均船龄为8.5年，远低于市场平均的13.5年；集装箱平均箱龄为5.2年，也低于行业平均的8.5年，具备竞争优势。

今年美国航线直客均愿意接受较高的长约运价，全球市场持续增长，西非市场也有优异表现。公司目前通过东地中海航线船舶挂靠埃及覆盖西非市场，未来若船队充足，将考虑开通西非直达航线。

谢福隆指出，2025年全球航运市场持续受到国际宏观经济不确定性、地缘政治事件及供应链调整等因素影响，整体运价与运力供需结构仍呈现高度波动。

面对市场变化，万海表示将秉持审慎经营原则，凭借在亚洲市场的深耕与领导地位，稳健拓展中远洋市场布局。以区域深耕、成本效率与船队优化为核心策略，强化航线竞争力，并通过码头资产提升运营效益，增强在多变市场中的盈利能力与竞争壁垒。

万海航运去年全年合并营收1069.72亿元新台币（约235.33亿元人民币），同比下降11.06%；营业净利268.92亿元新台币（约59.16亿元人民币），同比下降28.25%；归属于母公司税后净利214.48亿元新台币（约47.18亿元人民币），同比下降38.05%，每股收益（EPS）为7.64元新台币（约1.68元人民币）。