计划落地！航运巨头总部正式启动大规模裁员

本周，丹麦本土员工陆续收到通知

全球范围内近1000个办公室职能岗位

将被裁撤

2月5日，马士基CEO柯文胜在2025年业绩发布会上便明确了降本目标，即在全球6000个企业职能岗位中裁撤15%，聚焦总部及各区域管理、行政岗，每年缩减1.8亿美元管理费用。

与2023年11月那场波及万人的全面裁员不同，此次调整尽显 “精准”，海员、码头运营等一线核心岗位毫发无伤。

马士基用实际行动传递出明确信号，即压缩非核心管理成本，全力保障航运物流的核心运营能力。

在柯文胜的表述中

此次裁员并非减人减成本

而是 “重新梳理业务优先级”

他强调，裁撤的1000个岗位仅占全球10万余名员工的一小部分，公司不会让剩余员工单纯增加工作强度，而是通过停止非核心工作、集中资源于关键领域实现效率提升。

为缓解财务压力，今年1月1日起，公司将船舶使用寿命从20年延长至25年，预计将为2026年减少7亿美元折旧费用。

同时，马士基推进业务端的积极调整，将物流板块重新划分为陆侧运输与服务、货运代理、解决方案三大细分领域，聚焦核心物流业务的盈利能力提升。

目前马士基仍稳居全球班轮公司运力第二，运营731艘船舶、总舱位463.4万TEU，手握87艘新造船订单，家底依旧厚实。

但其对2026年的市场预判却尽显谨慎，全球集装箱运输需求仅增长2%-4%，公司EBITDA预计在45-70亿美元之间，EBIT甚至可能陷入15亿美元亏损。

千岗裁撤的效果静待市场检验，但马士基 “保核心、减冗余、聚焦主业” 的思路，为行业提供了应对下行周期的参考。

对于整个航运业来说，马士基的选择，预示着一场围绕效率、成本与核心能力的行业洗牌，已然拉开序幕。