德迅：已裁员2000人；下一步将加大中国预付货源市场开发力度

据壹航运最新获悉：当地时间上周五（4月24日），全球第一大海运货代德迅（Kuehne+Nagel）召开投资者电话会议并发布一季度财报，会议中德迅宣布公司已经裁员2000人！ 

据悉，这是这家全球物流巨头成本削减关键环节之一。也是其大规模成本削减计划中的主要裁员措施。

公司首席财务官Markus Blanka-Graff表示，目前Kuehne+Nagel已实现其年度节约2亿瑞士法郎目标（折合美元约2.55亿）的一半以上。

“我们在进入第一季度时就已经在成本节约方面取得领先，”Blanka-Graff在电话会上表示。

他还指出，一季度实现的成本节约约为3000万瑞士法郎（折合美元约3825万元），高于此前预期。

不过，管理层同时预计，全年成本改善节奏不会持续保持如此水平。Blanka-Graff表示，由于劳动力成本上升及通胀因素，第二季度的改善幅度可能趋缓。

与此同时，公司首席执行官Stefan Paul确认，裁员计划已全面落实，第二和第三季度不会因该项目进一步削减全职员工数量。

“我们已经全面实施了该计划，因此在第二和第三季度不会再出现与该项目相关的员工减少，”他表示。

公司预计，2026年成本削减计划第一阶段设定的1亿瑞士法郎目标（折合美元约1.275亿元），有望在今年提前完成。

最困难阶段已结束

该成本削减计划于2025年秋季启动，背景是航运与物流行业因运力过剩、运价下降及部分贸易需求疲软，导致公司盈利承压。

当时，Kuehne+Nagel宣布通过削减人员成本、整合运营网点以及降低结构性支出，实现每年至少2亿瑞士法郎的成本节约。

具体措施包括推进自动化、集中化管理以及整合运营设施等。

伯恩斯坦（Bernstein）高级分析师Alexander Irving表示，该成本削减计划中风险最高的部分——即人员裁减——现已完成。

他认为，公司在实施裁员的同时，仍保持了商业动能，这将有助于未来利润率的提升。

Irving在最新报告中写道：“尽管我们最初担心这些成本削减措施更多是对业绩压力的被动反应，而非真正的优化举措，但目前来看，该计划已取得成效。”

削减成本以支撑利润率

据悉，这是德迅管理层首次明确表示裁员计划已完成。该公司同时指出，这些措施已在2026年第一季度对业绩产生“实质性影响”。

Kuehne+Nagel一季度实现息税前利润（EBIT）3.43亿瑞士法郎（折合美元约4.37亿元），低于去年同期的4.02亿瑞士法郎；营收为56亿瑞士法郎。

管理层强调，一季度业绩改善主要来自成本控制，而非业务量增长。

与此同时，公司“转化率”（即毛利润转化为营业利润的比例）从去年同期的18%下降至16%。

不过，公司预计成本削减将在全年持续改善盈利表现，尽管这一过程不会呈线性增长。

“我们可能会在第二季度看到略为平缓的趋势，”Blanka-Graff表示，并指出劳动力成本上升及通胀是主要影响因素。

值得注意的是，部分业务领域未被纳入成本削减范围。

管理层强调，面向中小企业客户的销售团队在本次成本削减计划中基本未受影响。

首席执行官Stefan Paul在项目启动时曾表示：“我们不会削减商业团队，尤其是在中小企业领域。”

此外，Kuehne+Nagel维持其2026年经常性息税前利润（EBIT）在12.5亿至14亿瑞士法郎（折合美元约15.94亿至17.85亿元）之间的预期。

德迅：下一步将加大中国预付货源市场开发力度

在上周五的投资者电话会议暨一季度财报发布会上，德迅管理层表示：公司正在加倍努力开发新的海运业务，同时采取措施保护其在亚洲的空运业务，以抵消中东战争的影响。

这些措施包括扩大德迅在中国的预付海运物流选项，以及在中国为飞机加油，以应对东南亚潜在的喷气燃料短缺，德迅首席执行官Stefan Paul在第一季度业绩网络研讨会上表示。

Those steps include expanding K+N’s prepaid ocean freight logistics options in China and refueling aircraft in China to overcome potential jet fuel shortages in Southeast Asia, the forwarder’s CEO Stefan Paul said during a first-quarter results webinar.

德迅首席执行官Stefan Paul表示，许多新兴的中国制造和贸易企业请求德迅协助其通过海运安排出口，那是一个巨大的机会。