马士基宣布重返红海航道！首航船挂靠青岛、宁波

据壹航运最新获悉：哥本哈根当地时间7月6日，马士基发布公告，宣布恢复与赫伯罗特双子星联盟部分航线经由苏伊士运河和红海航行。

马士基此举出乎业界普遍预料，因为就在两天前，英国海事贸易行动办公室UKMTO刚刚宣布收到胡塞武装袭击过往商船的报道详情

据悉，根据马士基、赫伯罗特双方最新安排，首条恢复红海航行的将是连接亚洲、地中海及土耳其的AE15航线。马士基表示，旗下悬挂丹麦国旗、运力约1.9万TEU的超大型集装箱船Majestic Maersk轮将成为首艘执行此次恢复航行任务的船舶。

据悉，恢复红海-苏伊士运河通行的AE15航线，国内挂靠港口包括青岛港和宁波港，同时该航线也承运双子星联盟由新加坡及科伦坡中转至地中海港口的货物：

青岛 – 光阳 – 宁波 – 丹绒佩勒帕斯 – 塞得港 – 达米埃塔 – 科伦坡 – 新加坡

根据AIS船舶动态及最新航班计划显示，该轮已从马来西亚启航，预计将于7月24日前后抵达苏伊士运河（Suez Canal），随后经红海进入欧洲航线。

马士基表示，此次恢复红海航线是在对红海地区安全形势进行了全面评估后作出的决定。公司认为，经由苏伊士运河和红海仍然是目前服务客户最快、最具可持续性、同时也是运营效率最高的航线选择。

不过，马士基同时强调，公司将持续密切关注红海地区安全局势。如安全风险再次升级，公司不排除针对个别航次重新绕行好望角（Cape of Good Hope），甚至重新调整整个航线网络，并表示目前已制定相应应急预案（Contingency Plans）。

事实上，这已是马士基和赫伯罗特第二次尝试恢复红海航线。

早在2025年11月至12月，在埃及苏伊士运河管理局的积极推动下，马士基便首次安排测试船舶重返红海南部航线。这也是自2023年底多艘马士基船舶遭胡塞武装袭击后，公司首次重新进入红海南部海域。

进入2026年1月后，马士基开始准备恢复部分自营航线经由苏伊士运河和红海航行；一个月后，马士基与赫伯罗特共同运营的Gemini Cooperation也宣布恢复首批红海航线。

然而，这一恢复计划持续时间并不长。随着今年2月底美国与伊朗之间爆发新一轮军事冲突，地区安全风险迅速恶化，马士基与赫伯罗特再次暂停所有经由红海的双子星联盟航线，重新改为绕行非洲好望角。

对于此次再次恢复红海航线，马士基表示，这只是整体恢复计划的第一步，未来将逐步增加经由苏伊士运河的航班数量，但目前尚未制定明确的全面恢复时间表。

数据显示，在红海危机爆发前的2023年，马士基全年共有1,158艘次船舶通过苏伊士运河，运输净货运量约1.27亿吨。

近年来，尽管已有部分航运公司陆续恢复经由苏伊士运河航行，但大型集装箱班轮公司整体恢复速度仍较为缓慢。目前，法国达飞集团是恢复红海航线力度最大的全球班轮公司之一。

此前，苏伊士运河管理局曾公开表示，希望马士基能够率先恢复红海航线，并带动其他大型班轮公司陆续重返苏伊士运河，从而推动全球集装箱运输重新回归这一更高效、更经济的传统航运通道。