由货主承担额外费用！该航司宣布取消中国—红海航次，不可抗力正式启动

近期，红海地区安全形势再度趋紧，对国际班轮运输的影响正进一步向运营层面传导。区域集装箱航运公司RCL连续发布两份客户公告，先是提示红海航线存在船期延误及港口调整风险，随后宣布取消一班原定由中国驶往红海地区的航次，并正式启动不可抗力条款。这意味着，红海安全风险已不再局限于航程延长，而是开始直接影响船公司的航次执行及货物运输安排。

红海航线运营风险进一步升级

根据RCL于2026年7月23日发布的第一份《Customer Advisory》公告，受红海地区安全局势持续变化影响，公司多个涉及红海区域的航次可能出现船期延误、运输时间调整，同时红海地区港口挂靠计划也可能在未提前通知的情况下发生变更或取消。公告涉及TS SINGAPORE、SSF GALENE、TS DALIAN、LOA PEACE、GFS PRIME等多个航次，并提醒客户密切关注船期变化，及时与当地代理确认运输安排。

仅一天后的7月24日，RCL再次发布公告，宣布取消原计划执行的MV TS Chennai 2604E中国—红海航次，并表示此次事件属于超出公司合理控制范围之外的特殊情况，因此正式宣布适用不可抗力条款。公司同时表示，将根据后续安全形势及运营条件变化，决定相关航线何时恢复正常运营。

额外物流成本或进一步增加

相比航次取消本身，更值得市场关注的是此次不可抗力所涉及的费用责任。

RCL在公告中明确表示，因不可抗力事件产生的相关费用，将按照提单条款由货主承担，包括货物操作费、仓储费、改港及改道费用、中转费用、内陆运输费用、滞期费、滞箱费、港口费用以及其他相关支出。

这意味着，一旦货物因航次取消需要重新安排运输路径，后续产生的中转、仓储、陆运及目的港操作等成本，都可能由货主承担。对于已经订舱或正在运输中的货物而言，除关注新的船期安排外，还需重新评估整体物流成本及交付周期。

行业观察

截至目前，RCL并未宣布全面暂停中国至红海航线服务，而是针对具体航次实施取消措施。这意味着，现阶段红海航线仍保持运营，但船期稳定性和运输可预见性已明显下降。

对于近期计划出口红海及周边地区的企业而言，建议及时确认订舱对应船名、航次及港口安排，重点关注是否涉及取消、改港或中转调整；对于已在途货物，则应密切关注船公司最新通知，提前评估运输周期变化及可能增加的物流成本。

随着地区安全局势仍存在较大不确定性，红海航线未来一段时间仍可能出现航次调整、港口变更及附加成本增加等情况。对于货主和货代企业来说，及时跟踪船公司官方公告、合理预留运输时间及物流预算，并提前向客户提示不可抗力可能带来的成本风险，将有助于降低供应链运营的不确定性。