台风来袭！航班调整、港口停摆、拥堵升级，物流运输怎么办？

每年7-9月是台风最集中的时段，仅今年7月，西北太平洋和南海海域就生成了5个台风，8月19日~24日，更是6天生成4个台风。

8月24日，西北太平洋上演了一场少见的“四台风共舞”——第18号台风“沙德尔”、第19号台风“紫檀”、第20号台风“简拉维”和刚生成的第21号台风“艾莎尼”同时活跃在洋面上。其中“简拉维”已于24日中午在福建泉州沿海登陆，“紫檀”滞留北部湾持续给两广带去强降雨，而超强台风“沙德尔”预计26日进入东海，逐渐向浙闽沿海靠近。

此时，真正让物流人捏把汗的，是台风 “沙德尔” 。

台风“沙德尔”，即将登陆

中央气象台网站消息，今年第18号台风“沙德尔”的中心今天（27日）上午9点钟位于浙江温岭偏东方向约335公里的海面上。预计，“沙德尔”将以每小时10-15公里的速度向西偏南方向移动，强度变化不大，28日凌晨至中午在浙江三门到福建霞浦一带沿海登陆，登陆后强度逐渐减弱。

大风预报：8月27日14时至28日14时，台湾海峡北部、东海大部、长江口和杭州湾、浙江沿海、福建中北部沿海、江苏东南部沿海、钓鱼岛附近海域将有6-8级大风、阵风9-10级，其中东海中部和西部、浙江沿海、福建北部沿海的风力有9-11级、阵风12-13级，“沙德尔”中心经过的附近海域或地区风力将有12-14级、阵风15-16级。

降雨预报：8月27日14时至28日14时，浙江东部、福建东北部、台湾岛西南部等地有大到暴雨，局地大暴雨（100-150毫米）。

台风对物流的影响

空运方面

台风对空运的影响，来得最快、也最直接。台风来临前，航司会提前预防性取消大量进出港航班，并非只有台风登陆那一刻才停飞，登陆前后数小时机场会直接暂停运行。很多航班会提前1至2天发布取消通知。即便航班没有直接取消，也会出现长时间延误，部分航班会选择备降周边机场，或者起飞后返航。

以此前的台风为例，8月9日至10日，强台风“白海豚”横扫华东沿海。上海浦东、虹桥两大机场超2200架次航班取消；宁波、杭州、温州等机场同样大面积停运。受台风影响，上海出港计费重量较前一周下降8%，其中至北美降4%、至欧洲降7%、亚太区内降12%。南京禄口机场海关已保障17架次国际客货运航班紧急备降。台风不仅造成航班直接取消，还引发港口拥堵和船期延误，部分原本走海运的货物可能被迫转为空运——这将在短期内进一步挤压本就紧张的空运舱位。

民航资源网消息，截至8月27日11时，据飞常准台风路径与机场影响预报图显示，预计8月27日-31日受台风“沙德尔”影响机场43座。主要影响机场包括杭州萧山机场、宁波栎社机场、舟山普陀山机场、温州龙湾机场、台州路桥机场、丽水机场、福州长乐机场、南昌昌北机场、长沙黄花机场等地。

8月27日各机场情况：

宁波机场停运 ：宁波机场计划于8月27日23:30起停止航班运行，后续恢复运行时间将根据台风动态和影响情况另行公告。

丽水机场：截至8月26日17时，丽水机场8月27日计划取消航班6架次，因天气原因取消不补。

台州机场：截至8月27日9：00，8月27日台州机场取消航班预计共43架次，其中进港23架次，出港20架次。

温州机场：截至8月27日09:30，8月27日温州机场取消航班预计共90架次，其中进港60架次，出港30架次。

舟山机场：截至8月26日17时，舟山普陀山国际机场8月27日航班已取消22架次。

航班恢复后，才是麻烦的真正开始。航班恢复，只代表飞机重新飞，不代表你的那票货马上飞。

海运方面

海运的麻烦不会像空运那样立刻炸出来，但恢复起来更慢。港口圈整理了一组数据：

（来源：港口圈）

台风“沙德尔”来袭，自8月26日起宁波舟山港各港区，以及上海港洋山、外高桥港区再次相继发布暂停进提箱公告。

上海港暂停作业！等泊时间已连涨三周｜上港集团生产业务部发布通知，今日起洋山港区、外高桥港区及内贸港区将陆续暂停空箱与重箱的进提箱作业。洋山港区：盛东、冠东、尚东码头自8月27日4时起暂停空箱进提箱作业，6时起进一步暂停重箱进提箱作业。外高桥港区：浦东、振东、沪东、明东码头自8月27日14时起暂停空箱进提箱作业。内贸港区：宜东、罗东码头自8月27日14时起暂停空箱进提箱作业。本月早些时候,上海港刚经历了一轮由台风叠加出货旺季引发的严重拥堵，积压的货物远未消化。

据德迅最新一周港口监测数据显示，上海港船舶过去7天平均等待时间已升至5.01天。高于第32周的4.26天、第33周的4.42天和第34周的4.97天，拥堵压力呈上升趋势。

宁波舟山、温州、台州多港暂停作业｜海港EDI最新通知显示，宁波舟山、温州、台州港相关码头已开始暂停集装箱和码头作业。北一集司、北二集司、北三集司、大榭集司、梅山港区、甬舟码头及镇司计划于8月26日16时起停止空箱提箱作业，20时起停止重箱提箱作业。状元岙港区已于8月25日18时起全面停止空箱收提作业，22时起全面停止重箱收提作业。台州港务各码头（大麦屿、头门港区、龙门港区、台州湾港区）已于8月25日20:00开始暂停集装箱提空/重作业，8月26日10:00开始暂停集装箱进重、散货进提作业。

华南港口承压｜广州、深圳集装箱港口：截至发稿暂未收到停运通知，但此前台风季期间，深圳盐田国际自7月27日起已执行ETB-7进闸管控，蛇口港区自8月3日起同步实行，船舶平均等待时间维持在3至5天。

盐田国际集装箱码头最新消息显示，盐田国际自2026年8月26日起继续执行ETB-7进闸安排，同时出口重箱按船公司及航线实行限额收箱管理，限额标准为基准装船量的120%。

陆运方面

除了空运和海运，陆路运输同样受到影响，如部分铁路线路临时停运、客轮停航等。同时，强降雨、大风可能影响提货、送货及机场往返运输；机场货站及地面操作效率下降，货物进出港出现延迟。

台风季出货，我们能做什么？

台风的影响，不只是风雨当天停了几班飞机、几条船，更麻烦的是后面几天的排队。前面积压的货，会一起挤到机场仓、码头、货代仓和集卡队伍里。台风过去了，这笔物流延误的账才能开始算。台风最终导致的航班取消、货物积压、船期延误，短期出货又或面临“延误+涨价”双重压力。

对于紧急货物、高价值货物、海外仓备货而言，台风季更需要提前安排运输计划。

台风季出货建议：

提前规划，预留缓冲时间。 

优先锁定直飞专线仓位，避免中转航班因航路管制二次延误。

提前与物流团队商讨方案，确认航班/船期计划，提前安排货物进仓。

实时关注天气及航班动态，根据台风实际情况灵活调整运输方案。

考虑备选出货方案。 部分物流企业已启动台风专项应急保障，通过前置分流、线路调整等方式，将可能受台风较大影响的航班向周边城市站点转移。

在大自然的力量面前，等待天气转好、确保安全运输，是对每一票货物最负责任的选择。天气不可控，但物流计划可以提前规划。