减班、裁员、涨价 民航“寒冬”来了？

受燃油价格高企等因素影响，冬航季以来欧洲航空业进入一轮明显的收缩，普遍选择削减运力、暂停扩张、调整机队并控制人力成本，以度过“寒冬”。

行业分析师表示，如果说夏航季欧洲航司关注的是最大化收入和飞机利用率，那么今年冬航季则是尽量减少损失，并谨慎匹配航空运力与乘客需求。

削减运力 

据OAG统计数据，自9月初以来，已有21家欧洲航空公司将冬航季运力计划下调超过5%。 其中，瑞安航空下调7.5%，波兰航空下调11%，Volotea下调9%，SAS、波罗的海航空和TUI航空的降幅也达到或超过5%。

这意味着，欧洲航空市场正在出现一轮超出常规淡季调整的运力收缩，部分原定全年运营或继续扩张的航线也被暂停。

瑞安航空将冬航季运力下调7.5%，并把2027财年客运量目标从2.16亿人次下调至2.14亿人次。瑞安航空还因比利时计划提高航空税，宣布取消20条比利时航线、削减超过100万个座位。

威兹航空将冬航季后半段运力削减5%，并称中东冲突引发了航空业自新冠疫情以来最严重的成本冲击。尽管该公司夏季表现好于预期，但仍选择放缓扩张，以应对燃油成本和需求波动。

英国易捷航空则削减约140万个冬航季座位。

英国航空母公司IAG预计2026年运力将略低于上年，这将是其自2022年以来首次出现年度运力下降。德国汉莎航空集团今冬减少相当于5架飞机运力的中短途航班。

运力削减之外，多家航司还撤回或暂停了扩张计划。波兰航空暂停原计划全年运营的克拉科夫至马德里、罗马和巴塞罗那航线；汉莎旗下欧洲之翼取消了原定从科隆和斯图加特飞往迪拜的冬季航班。

控制人力成本

荷兰皇家航空宣布启动新一轮大规模重组计划，未来几年将减少约1000个岗位。此外，约4000个岗位将通过业务外包或转移至法荷航集团进行调整，整体涉及约5000个岗位。

波罗的海航空计划裁撤约300名机组人员，其中包括约100名飞行员和200名乘务员。此次人员调整与公司2027年航班量及航线网络规划有关，也是其整体业务重组的一部分。

挪威航空宣布计划裁减其哥本哈根基地125名员工，其中包括55名飞行员和70名乘务员。这一数字约占该基地630名左右飞行机组人员的五分之一。

瑞安航空表示，为应对燃油成本激增，公司正在考虑冻结部分员工薪酬、降低航班配员比例，并进一步扩大人工智能在运营及后台管理中的应用。

票价或大涨

瑞安航空首席执行官奥利里（Michael O'Leary）此前警告称，受中东冲突推高油价、多数欧洲航司燃油对冲不足以及运力收缩等多重因素影响，2027年欧洲机票价格可能上涨10%至20%，并称未来12个月欧洲将迎来“史上最大幅度的机票涨价”。

奥利里还预测，部分传统航司可能在明年夏季征收燃油附加费，而行业整合和航司破产风险也将上升。

汉莎航空也表示，预计明年机票价格涨幅将达到两位数。